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發布時間:2025-03-14
潤鼎商用車 | 李平:法士特易行9擋AMT是“擋跟著腳走”的默契搭檔
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生于四川、行駛于云貴川,李平熟知山路的模樣,也深知山路的脾氣,所以在法士特易行9擋集成式AMT投放市場后,他第一時間訂車,成為新產品的第一批用戶。

“開手動擋是‘人適應路’,開自動擋是‘車適應路’,開卡車已經很累了,我們也該享受享受科技紅利了。”李平表示,他目前開的這輛解放JH6可謂“渾身高科技”,從變速箱到液力緩速器都是法士特的產品,“雖然價格高了些,但這錢花得值。”

從8擋到9擋  自動擋的“進化論”

去年11月,李平拿到了這輛使用易行9擋AMT的卡車,不過,這并不是他第一次接觸法士特AMT。

“早些年我開的6.8米東風天錦也用法士特自動擋,只不過是外掛式8擋箱,雖然沒有現在的9擋AMT先進,但在當時也幫我解決了大問題。”李平說,“那臺車讓我成為自動擋的鐵粉,如果讓我再開手動擋,就像突然不會寫字了——手腳配合不過來。”

嘗到甜頭的李平開始關注自動擋,一次偶然的機會,他在刷短視頻時看到法士特推出易行9擋集成式AMT,擋位更多、換擋更平順。“我立馬心動了,想著給自己再‘科技升級’一下。”他說。

作為從業十年的老司機,李平當然知道“貨比三家”的道理,但法士特的超高市占率讓李平認準了它:“買的人多,說明產品質量好、技術迭代快,同時服務也會更到位。我是做活豬運輸業務的,一車嗷嗷叫的‘二師兄’需要我照顧,夏天要降溫、冬天要蓋篷布,比其他貨物更操心,就靠法士特讓自己輕松一些。”

陡峭泥濘路  易行9擋AMT游刃有余

購車至今,李平的解放JH6已行駛4萬多公里,易行9擋集成式AMT零故障,換擋聲音比之前的8擋箱更低,而且整車油耗與手動擋車輛相當。不過,在李平看來,這些只是法士特的“基本操作”,順利通過汶川的泥濘山路,才能體現這款9擋AMT的真本事。

“養豬場大多在高速公路附近,即使云貴川的山路多,下了高速也就快到目的地了,平時看不出來易行9擋集成式AMT的能力到底有多強。直到有次去汶川,那個豬場建在山上,別說國道,連水泥路都沒有。山陡路顛,又趕上了雨雪,簡直是難上加難。手動擋車到了這個地方很容易熄火,我當時心里直打鼓:易行9擋AMT能適應這么復雜的情況嗎?他回憶說,車輛很順暢就到了目的地,沒出現爬坡費力的情況,“易行9擋AMT對路況的‘拿捏’,比老司機還要到位。”

除了隨路而動,法士特易行9擋AMT還能隨“腳”而動,根據用戶駕駛習慣進行調整。剛開始使用易行9擋AMT時,李平發現它的換擋邏輯太“積極”,總在發動機轉速1100~1200轉時換擋,在鄉道小路上行駛時頻繁加減擋。“我把情況反饋給廠家,廠家給調試了兩版系統,按照我的習慣將轉速調到1400轉,后來再開車,就感覺擋跟著我的腳走,配合非常默契。”他說,這種“量身定制”的體驗不僅是法士特的技術升級,更是把用戶需求“刻”進了產品里。

作為圈子里第一位易行9擋AMT用戶,李平成了大家的“技術顧問”。“總有人問我‘自動擋跑山路、爬陡坡靠不靠譜?’我就一句話——去汶川跑一趟,比我說一萬句管用。”在他眼中,法士特AMT的進化軌跡,正是中國商用車智能化進程的縮影,身處其中的卡友,是科技進步的受益者,“以后再買車,肯定還用法士特的自動擋!”

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