隨著中國高速公路的不斷發展以及國家對車輛安全運行的越來越重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優點，確保了該車型具有非常優越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規下的熱門產品。

但是中置軸轎運車是一個剛引入中國的全新產品，從產品設計、制造、關鍵零部件應用、客戶（駕駛人員）使用等各個方面還需要不斷積累經驗，不斷總結改進，才能逐漸在中國成熟并完全適應中國國情。

而中置軸轎運車的問題出現必然是轉彎角度過大造成的。具體分析問題有以下兩種。

第一種情況：在列車倒車時，主、掛車之間形成一定的夾角，如果該夾角的大小超過了改裝車廠設計的最大允許角度，主、掛車車體某部位就會發生剛性接觸。此時，如果未發現已經接觸，繼續向著增加夾角的情況倒車，主車就像撬杠的一端，以主、掛車接觸處為支點，在杠桿的作用下，對主、掛連接部位施加巨大的扭力，從而導致以上問題的發生。

第二種情況：在列車倒車時，主、掛車間形成的夾角，雖然沒有超過改裝車設計的最大轉角（大于90度），但超過了牽引裝置允許的最大轉彎角度（90度）。此時，耦合器前后件間就會發生剛性接觸，如果未發現已經接觸，繼續向著增加夾角的情況倒車，耦合器前后件間同樣像一把撬杠，以接觸部位為支點，在杠桿的作用下，對主、掛車連接部位施加巨大的扭力，最終導致以上問題的發生。

針對中置軸轎運車的特殊性，西安正昌公司開發出轉向防碰預警系統，該系統是通過在特定位置安裝多個傳感器，監測轉向時主、掛車位置狀態，當主、掛車接近最大夾角時，通過顯示器畫面提示和蜂鳴器報警來提醒駕駛員，保證車輛轉向時的安全。同時可對耦合器異常工作提前預警，保證轉向安全。

該系統安裝簡便，性能可靠，西安正昌公司已經申請了發明專利和實用新型專利，并已經批量在中集集團的車輛上應用推廣。

系統在轉彎角度超過50度以后，就以“滴滴嘀嘀嘀”的聲音向駕駛員發出轉彎角度的預警，越接近80度，叫聲越密集！比較直觀的提醒了駕駛員主掛車的轉彎角度。

該產品可以和正昌公司推出的其他產品交聯，比如和胎溫胎壓系統、軸蹄溫監控系統等，共用系統總線，共享系統顯示裝置，從而大大降低車輛生產廠家的采購成本。

攜手正昌，永保順暢！