1) Модульная компоновка: повышение универсальности деталей: блок управления переключением передач - пневматический с электронным управлением, без механизма выбора передач, более быстрое переключение, компактная конструкция и высокая надежность; основная коробка - втулочно-пальцевое переключение, низкая стоимость и высокая надежность.

2) В главной коробке используется скользящая зубчатая передача, низкая стоимость и высокая надежность; в подкоробке используется синхронизатор, снижающий влияние переключения и повышающий скорость переключения между высшими и низшими передачами; подкоробка имеет косозубые шестерни, низкий рабочий шум и плавность работы; главная коробка оснащена тормозом промежуточного вала.
3) Главная коробка оснащена тормозом промежуточного вала, что сокращает время синхронизации, уменьшает влияние переключения и повышает плавность переключения.
4) Корпус из алюминиевого сплава, малый вес, всего около 165 кг.

5) Инновационное программное обеспечение: для управления и разработки используется передовая платформа управления разработкой автомобильных электронных систем управления и цепочка инструментов.